“2023年4款国产奥特能途径车型上市，未来5年三大品牌共有超越10款国产纯电产品落地”，上汽通用轿车总经理王永清在11月22日“2022通用轿车科技展望日”上表明。清楚明了，上汽通用将进一步提高向电动化、智能网联化转型的速度。

　　据王永清泄漏，上汽通用正不断加大战略投入，在上一年宣告500亿人民币投入规划的根底上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技能范畴的总投入将达700亿元。这意味着，在电动化、智能网联化转型路途上，上汽通用将用丰盛的资源进行支撑。

　　值得重视的是，在合资车企中，上汽通用在电动化、智能网联化方向的布局本就不慢。2021年10月，上汽通用上海Ultium奥特能超级工厂投产，随即，)作为奥特能途径首款国产车型登录国内商场并取得一众好评，吹响了上汽通用加快向电动化、智能化转型的号角。

　　而在此过程中，比如泛亚轿车技能中心新能源实验室、全新一代VCS智能座舱系统技能、全新一代Super Cruise超级辅佐驾驭系统技能等配套设备以及相关技能也逐渐参与进来，为上汽通用根据奥特能途径敞开的转型注入动力。

　　“2022通用轿车科技展望日”上，上汽通用更是以700亿资金和5年超越10款国产纯电产品的布局展示了转型的决计。如王永清所言：“归于上汽通用轿车的电动化、智能化新未来正在到来”！

　　电动化、智能网联化现已成为轿车产业发展中不可逆的趋势，即便是就现在的商场而言，“前十月新能源车产销量均超500万辆，商场浸透率已至24%”的数据也现已阐明，这条赛道的潜力巨大。那么如安在电动化、智能网联化的赛道中完成更高的价值，也就成为了轿车制作商们所需求考虑的问题。

　　作为背靠上汽集团和通用轿车两大轿车制作商，坐拥凯迪拉克、别克雪佛兰三大品牌的上汽通用，也正在为这一问题书写答案。上一年宣告投入500亿人民币之后，上汽通用本年又继续加码200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技能范畴战略总投入700亿，如此大手笔的投入现已显现出上汽通用在电动化、智能网联化转型中的决计。

　　而这种决计最直观的反响便是上汽通用在产品规划方面的重拳出击。自上一年启用上海奥特能超级工厂之后，上汽通用在电动化、智能网联化方面现已有了一款全新产品，即凯迪拉克LYRIQ锐歌，现在凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版已敞开交给，四驱功用版将于12月下旬连续交给，为上汽通用打开了全面转型的新格局。

　　但关于上汽通用来说，这并不行。本次科技展望日上，根据奥特能途径打造的GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE纯电概念车以及别克Electra-X纯电概念SUV的同步露脸，展示出了奥特能途径作为技能底座正在发挥更大的价值。而就上汽通用而言，奥特能途径也将进一步丰厚上汽通用的产品阵营。

　　据了解，别克首款奥特能途径的大五座纯电SUV将在年末露脸，下一年上半年上市交给；雪佛兰首款奥特能途径纯电概念车FNR-XE全球首秀之后，雪佛兰首台奥特能量产车型将在下一年年末前上市交给；凯迪拉克和别克第二款奥特能车型下一年也会上市。也便是说，2023年上汽通用将会有4款全新奥特能途径车型与顾客碰头，到时包含现已交给的凯迪拉克LYRIQ锐歌，上汽通用将具有5款根据奥特能途径打造的强势产品。

　　这是什么概念？造车新势力中的小鹏轿车现在给商场带来了4款车型，蔚来则带来了6款车型。转型比较活跃的上汽群众一汽-群众现在共面向商场推出了5款ID系列车型，而丰田本田等在我国的合资公司带来的全新电动轿车产品也不过1—2款。也便是说，从启用奥特能途径，到三大品牌推出5款全新电动化产品，上汽通用三年时刻达成了以上车企多年的成果。

　　所谓“多生儿子好打架”，不断丰厚的产品矩阵，也将让上汽通用在电动化、智能网联化赛道的竞赛中具有更多利器，抢占更多的商场。当然，上汽通用重仓电动、智能网联化范畴并非只要这些成果，依照规划，未来5年三大品牌累计超越10款纯电产品落地，未来两年内上汽通用还将推出新一代油电强混技能和插电式混动技能，进一步丰厚绿色节能产品型谱。

　　清楚明了，上汽通用电动化、智能网联化道中的利器将越来越多，值得一提的是，上汽通用也正在为此构建强壮的服务系统，据介绍，本年年末，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍及14个首要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，掩盖50个城市。2023年，将有超越200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅估计到达58家，别克新能源专区将超越600家。此外，上汽通用也在树立多层次的补能系统，估计到2023年末，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端到达1,500个，与干流充电运营商协作的第三方充电终端到达40余万个，为用户供给快捷的一站式充电服务。

　　从产品规划来看，上汽通用的脚步不可谓不敏捷，而这背面正是上汽通用在电动化、智能网联化转型中树立的厚实根底。

　　荟萃了通用轿车超越25年的电动化经历和前瞻技能优势是上汽通用转型的柱石，据介绍，奥特能途径满意ASIL-D系统安全的最高等级，依照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全点评的规划标准进行开发，并搭载了业界创始的无线h全天候电池监测系统以及BEV HEAT高效归纳热办理系统，为纯电车型带来更功用、更安全、更智能的技能保证。

　　而在此过程中，上汽通用也在继续投入，加强了奥特能途径本乡化的才能，上汽通用轿车在转型中树立了新能源实验系统，于2021年3月建成泛亚轿车技能中心新能源实验大楼和广德电池安全实验室这两大“三电”技能实验中心，完善了电动化实验开发的全过程才能，掩盖新能源车型中心三电零部件的首要实验验证项目。

　　据介绍，上汽通用和泛亚轿车技能中心全程参与奥特能途径及相关车型的同步开发，并联合供货商为我国商场研宣告专属电芯配方，具有高热安稳、低衰减、长寿命的优势，一起上汽通用还完成了奥特能途径超越95%零部件的本乡化收购。“这标志着上汽通用轿车已具有从研制、规划、工程、制作到供应链的新能源全链路完好系统才能”，王永清如是说。

　　在智能网联化范畴亦是如此，上汽通用也在交融通用轿车技能强化本乡系统才能。泛亚轿车技能中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）也现已挂牌建立，它将聚集智能驾驭、智能座舱、软件界说轿车、电子架构和智能车控五大中心范畴，保证通用轿车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，为用户带来贴合我国路况和出行场景的最佳解决方案。

　　就智能驾驭范畴而言，上汽通用将推出全新一代Super Cruise超级辅佐驾驭系统，它将在下一年新年前，经过OTA长途晋级的方法初次搭载在凯迪拉克锐歌上，并逐渐应用到别克和雪佛兰未来车型上。该系统在北美的根底上针对我国路途场景和顾客驾驭习气，进行了9大项调整和优化，2024年起还将为我国顾客带来更高阶、掩盖更多场景的智能辅佐驾驭功用。

　　智能座舱方面，通用轿车与泛亚轿车技能中心联合开发了全新一代VCS智能座舱系统。该系统选用包含高通骁龙8155芯片，最高9K超高清的超大尺度显现屏，5G通讯模组等顶级硬件，结合智能场景引擎以及职业头部生态同伴供给的服务，为顾客带来个性化的智能驾乘体会。现在现已搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪两款车型上。值得一提的是，下一年起，VCS智能座舱系统还将推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD的版别。

　　在轿车“新四化”的浪潮下，造车新势力尽管抢先一步，但在资金实力、技能堆集等方面仍是与干流造车企业距离悬殊，在上汽通用身上，咱们看到了传统车企在电动化和智能化年代仍然展示出了极大的耐性和竞赛力，以新技能、新产品、新系统、新体会和新事务形式，赋能企业和品牌电动化、智能化和网联化的快速转型。

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